Luxury Chauffeur, Concierge & Close Protection — 24/7
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Ce qu'il faut vraiment savoir à l'aéroport CDG : quel terminal est quoi, comment passer de l'un à l'autre, combien de temps prend réellement la route vers Paris, et ce que la renumérotation des terminaux change pour votre carte d'embarquement. Écrit par l'équipe qui roule à Roissy tous les jours.
Si vous n'êtes pas passé par l'aéroport CDG depuis l'an dernier, deux choses risquent de vous surprendre. Ni l'une ni l'autre n'est encore bien signalée.
Le RoissyBus n'existe plus. La navette directe entre l'aéroport et Opéra a circulé pour la dernière fois le 28 février 2026. Depuis le 1er mars, le remplacement officiel est la ligne 14 du métro jusqu'à Saint-Denis-Pleyel, puis le bus 9517 vers les terminaux. Ça fonctionne, et sur le papier c'est plus rapide que l'ancienne navette, mais cela impose un changement de mode avec les bagages au milieu du trajet.
Les terminaux sont renumérotés. CDG abandonne les lettres 2A à 2G pour passer à des numéros simples, de 1 à 7. La signalétique est remplacée entre septembre et décembre 2026, les compagnies ont commencé à imprimer les nouveaux noms sur les billets vendus longtemps à l'avance, et la bascule complète arrive en mars 2027, en même temps que l'ouverture du CDG Express. Deux correspondances sont confirmées à ce jour : le terminal 2E devient le terminal 5 et le 2F devient le terminal 6. Le reste n'a pas encore été publié en entier.
Tant que la signalétique et les billets ne disent pas la même chose, donnez à votre chauffeur le terminal exactement tel qu'il est imprimé sur votre carte d'embarquement, lettres comprises. C'est cette référence que les systèmes de l'aéroport utilisent encore.
Les plans des terminaux et les informations en direct sont publiés par Paris Aéroport. Les itinéraires en transport en commun vers l'aéroport CDG, dont le remplacement du RoissyBus, sont détaillés par Île-de-France Mobilités.
Trois bâtiments aujourd'hui. Le terminal 2 est le hub d'Air France et se divise en sept halls, c'est de là que vient l'essentiel de la confusion.
Le bâtiment d'origine de 1974, un anneau de béton avec des satellites reliés par des couloirs souterrains. Compagnies long-courrier et internationales hors Air France, dont la plupart des membres de Star Alliance.
Air France et ses partenaires SkyTeam, plus plusieurs compagnies long-courrier. Les halls 2A, 2C et 2E communiquent à pied, comptez une dizaine de minutes de marche entre eux.
Le grand hall long-courrier. Les portes sont réparties en K, L et M. Les halls L et M se trouvent côté piste et se rejoignent par une navette après les contrôles, il faut donc plus de marge au départ. À l'arrivée, tous les vols débouchent dans le même hall 2E.
Air France court et moyen-courrier en Europe, plus les compagnies partenaires. Compact, rapide à passer, et le hall le plus simple pour un accueil à l'arrivée.
Un bâtiment isolé, à l'écart du reste du terminal 2, utilisé pour les vols régionaux. Il ne se rejoint que par la navette gratuite N2 depuis le 2F, qui passe toutes les quelques minutes et met une dizaine de minutes.
Juste à côté de Roissypole, le pôle où se trouvent la gare du RER B et la gare routière. Compagnies low cost et charters. Services limités, mais c'est le terminal le plus proche du train.
Tout est gratuit. Rien n'est rapide. Sur une correspondance serrée entre le terminal 1 et le terminal 2, comptez trente minutes porte à porte plutôt que les dix que suggère le plan.
La navette automatique gratuite qui relie les terminaux 1, 2 et 3, ainsi que les parkings PX et PR. Elle circule en continu, sans billet.
Elle dessert les halls du terminal 2, les parkings et la gare RER. C'est celle à prendre quand vous atterrissez en 2A et qu'il vous faut le 2F.
Le seul lien entre le hall 2F et le hall 2G. Environ dix minutes dans chaque sens. Il n'existe aucun cheminement à pied.
Les halls 2A, 2C et 2E communiquent à l'intérieur du bâtiment. Une dizaine de minutes à allure normale avec un bagage cabine.
Durées constatées en septembre 2026. Le train gagne sur le papier et perd dès que vous avez deux valises et une arrivée à 7 h.
| Solution | Durée vers le centre | Ce qu'il faut savoir |
|---|---|---|
| RER B | 25 à 35 min | Le plus rapide sur le papier. Escaliers, affluence et très peu de place pour les bagages aux heures de pointe. Dessert Gare du Nord et Châtelet, et aucun hôtel. |
| Métro 14 puis bus 9517 | environ 50 min | Le remplacement officiel du RoissyBus depuis le 1er mars 2026. Un changement de mode au milieu du trajet, avec les bagages. |
| Taxi officiel | 40 à 70 min | Il faut faire la file à la station, quelle que soit la météo et quelle que soit l'heure d'arrivée. Pas de pancarte, pas d'aide aux bagages, et la voiture est celle qui se présente. |
| Application VTC | 40 à 70 min | La prise en charge se fait dans un parking dédié, pas aux arrivées : c'est vous qui cherchez la voiture. Le chauffeur accepte la course quelques minutes avant, et peut annuler. |
| Chauffeur privé | 40 à 70 min | Accueil à l'intérieur des arrivées avec pancarte, vol suivi, 60 minutes d'attente offertes, bagages pris en charge, et prix arrêté avant le départ. |
Durées de trajet depuis CDG, porte à porte, hors heures de pointe : centre de Paris 45 à 70 minutes, Gare du Nord 30 à 55, Versailles 65 à 90, Disneyland Paris 35 à 55, Orly 55 à 80, Reims et les maisons de champagne 90 à 120. Les tarifs de chacun de ces trajets sont sur la page transfert CDG.
L'arrêt en bordure de trottoir est réglementé à Roissy, aucun chauffeur ne peut légalement stationner devant les arrivées en attendant que vous sortiez. Tout ce qui suit se passe à l'intérieur du bâtiment.
Le numéro de vol et le terminal exactement comme sur la carte d'embarquement, lettres comprises.
L'heure d'arrivée est suivie en direct. En avance, en retard ou dérouté, la prise en charge suit, sans frais.
Votre chauffeur attend à la sortie de la livraison des bagages avec une pancarte. Pas au parking.
Aide aux bagages comprise. La voiture est garée à quelques pas, jamais en bordure de trottoir.
Itinéraire choisi sur le trafic en temps réel. Le prix était fixé avant votre embarquement et ne bouge pas.
Terminal 2E, hall M. Au départ, vous passez les contrôles en 2E puis une navette côté piste vous emmène jusqu'au M, prévoyez donc plus de marge que la distance ne le laisse penser. À l'arrivée cela ne change rien : tous les vols 2E débouchent dans le même hall.
Vers Gare du Nord, souvent oui. Vers n'importe quelle autre adresse, rarement. Le train vous dépose dans une gare, il reste ensuite à traverser Paris avec les bagages. Comptez le trajet complet, pas les 30 minutes affichées.
Rien de votre côté. Nous suivons le vol et décalons la prise en charge. Soixante minutes d'attente après l'atterrissage sont comprises, ce qui couvre la police aux frontières et les bagages sur presque toutes les arrivées long-courrier.
Oui. Le 2G est un bâtiment séparé avec son propre petit hall d'arrivée, et votre chauffeur vous y attend plutôt qu'au 2F. Précisez 2G à la réservation pour que personne ne se retrouve du mauvais côté de la navette.
Oui. Le Bourget pour l'aviation d'affaires, à quinze minutes de CDG, et Orly au sud de la capitale. Les transferts d'aéroport à aéroport sont chiffrés sur demande.
Celui qui figure sur votre carte d'embarquement. Pendant la bascule, les deux circulent et les systèmes de l'aéroport fonctionnent encore avec l'ancien. Si votre billet indique déjà terminal 5 ou terminal 6, il s'agit du 2E et du 2F.
Prix fixé avant le départ. Vol suivi, accueil à l'intérieur des arrivées avec pancarte, 60 minutes d'attente offertes, bagages pris en charge. Tous les terminaux de Roissy, à toute heure.
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